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通辽蒙东区域中心城市二环路及“铁南新区”规划

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2022-05-13

  通辽建设蒙东区域中心城市(初期主城区百万城市人口),规划市区“二环路”的路线包括哪些区域,建设的战略意义包括哪些;通辽中心城市的“南城”主城区包括科区的铁路街道办事处和建国街道办一带,中近期规划“铁南新区”是否可以组团包括原科区郊区的清河镇、育新镇、木里图镇及工业园区、余粮堡镇,未来形成新的市辖区行政区,即:铁南新区(参考桥北新区待申报的“哲里木区”模式),初期形成由科区、哲区、铁南区3个市辖区主城区组合的通辽现代化民族区域中心城市,从而贯彻市里做大做强主城区的战略目标;同时,展望通辽主城区为持续流入外来新市民的特征,相关配套市政设施、企业新增就业、住房、交通、科教卫文等可否按照二类大城市(即:100-200万市民规模)提前规划。三、大广高速公路:通辽市区至保康县城段,长深高速公路:通辽市区至库伦县城段。咨询市里是否可以补缺完善通辽区域中心城市至我市管辖的科左中旗和库伦旗2个县城之间的高速公路的建设,增强通辽区域中心城市对周围各个旗县的辐射带动,也进一步增强通辽枢纽在蒙东乃至东北西部的交通中心地位

  (一)通辽“二环路”(环城):问:通辽建设蒙东区域中心城市(初期主城区百万城市人口),规划市区“二环路”的路线包括哪些区域,建设的战略意义包括哪些;答:通辽市“十四五”时期规划建设“两环八横六纵六出口”公路网络,两环包括主城区外环和区域外环:主城区外环,包括在“十三五”期间已建成的由大广高速、通鲁高速和国道304线一级公路组成的公路,以及在“十四五”时期规划建设的通辽西环高速公路,形成主城区外环全部为高速公路,拉大了城市发展空间。区域外环,包括一条普通干线,保康镇—舍伯吐镇—开鲁镇—东来镇—大沁他拉镇—扣河子镇—库伦镇—甘旗卡镇—吉日嘎朗镇—大林镇—保康镇,全长800公里。包括一条快速干线:保康镇—大林镇—科尔沁区—甘旗卡镇—扣河子镇—大沁他拉镇—东来镇—开鲁镇—科尔沁区,全长614公里。(二)“铁南新区”:问:通辽中心城市的“南城”主城区包括科区的铁路街道办事处和建国街道办一带,中近期规划“铁南新区”是否可以组团包括原科区郊区的清河镇、育新镇、木里图镇及工业园区、余粮堡镇,未来形成新的市辖区行政区,即:铁南新区(参考桥北新区待申报的“哲里木区”模式),初期形成由科区、哲区、铁南区3个市辖区主城区组合的通辽现代化民族区域中心城市,从而贯彻市里做大做强主城区的战略目标;答:建设新区需要拥有一定的人口规模、经济发展基础等标准要求,规划建设“铁南新区”需进一步调查人口规模、经济指标以及基础设建设等内容,将在中长期城市总体规划中进行相关前期研究。同时,展望通辽主城区为持续流入外来新市民的特征,相关配套市政设施、企业新增就业、住房、交通、科教卫文等可否按照二类大城市(即:100-200万市民规模)提前规划。答:根据第七次人口普查结果,我市常住人口287.31万人,中心城区常住人口92.18万人,中心城区城镇常住人口64.76万人,2020年全市常住人口较2010年减少26.59万人,常住人口城镇化率50.03%,相比全国和全区平均水平分别低13.86和17.45个百分点,除霍林郭勒市和开发区为净流入,其他均为净流出地区。2020年4月,国家发展改革委关于印发《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》的通知,明确行政区划方向为培育新城市,瘦身收缩型城市。受资源禀赋、产业进程、经济发展、人口规模等实际问题影响,我市在“十四五”规划中,提出了要稳妥调减收缩型城市瘦身强体。“十四五”期间我市将继续培育壮大市域中心城市,为构建多中心带动、多层级联动、多节点互动的新型城镇化格局,加快建设充满活力、富有特色、宜居宜业宜游的现代化区域性中心城市,推动新型城镇化高质量发展,根据通辽市“十四五”规划和自治区新型城镇化规划,通辽市编制了《通辽市新型城镇化发展规划(2021-2035年)》,提出要全面提升主城区综合承载力、区域竞争力、辐射带动力。强化用地等要素保障,拓展主城区发展空间,拉大城市骨架,建设功能集聚、要素齐全、设施先进的百万人口中心城区。三、大广高速公路:通辽市区至保康县城段,长深高速公路:通辽市区至库伦县城段。问:咨询市里是否可以补缺完善通辽区域中心城市至我市管辖的科左中旗和库伦旗2个县城之间的高速公路的建设,增强通辽区域中心城市对周围各个旗县的辐射带动,也进一步增强通辽枢纽在蒙东乃至东北西部的交通中心地位。答:主城区至保康镇、库伦镇均由一级公路连接,既有道路远远满足现有交通量需求,达不到修建高速公路条件标准。待交通流量达到需求时,再予以谋划实施。

  首先感谢市发改委及时较详细的解读给通辽公众的相关咨询。但是作为关心通辽综合发展的热心公众,还有不解之处加以解读,详见备注区。

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